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INSTALLAZIONE FAI DA TE
PARALLELATORE BATTERIA SERVIZI-MOTORE CAMPER

di Nerino B.

installazione parallelatore batterie camper

Il mio camper ha il pannello fotovoltaico e volevo tenere sotto carica anche la batteria motore nei periodi in cui sta fermo sotto al sole. Ho letto su vacanzelandia.com che si poteva tenere carica la batteria del motore installando un parallelatore, così ho acquistato il CSB2  prodotto dalla CBE e l'ho installato sul mio camper.

Per montarlo serve poco altro materiale, come fascette da elettricista, capicorda e faston, e normali utensili come giravite, chiavi esagonali, ecc... Bisogna solo stare molto attenti a rispettare le polarità dei cavi ed eseguire alla lettera le semplici istruzioni in allegato alla confezione.

Ho deciso di installarlo accanto al regolatore del pannello fotovoltaico, così poter tenere facilmente sotto controllo le due centraline.

L'installazione è abbastanza semplice per chi ha una buona manualità e conoscenza di base dei collegamenti elettrici, altrimenti consiglio di rivolgervi a personale specializzato perché con la corrente elettrica non si scherza.

Ecco come ho fatto!

Ho fatto passare un cavo da 1,5 mmq dal vano motore alla cabina guida attraverso un foro che ho fatto su uno di quei tappi di gomma che sono presenti sulla lamiera, fino a raggiungere il vano fusibili, posto dietro ad un coperchio removibile presente sul cruscotto

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Ho collegato il cavo alla batteria con un capocorda ad occhiello

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Ho montato il parallelatore sulla parete del camper, accanto al regolatore del pannello fotovoltaico

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Ho collegato un cavo rosso alla batteria servizio ed un cavo nero alla massa sul telaio, portando le altre estremità vicino al connettore presente sul cablaggio del parallelatore

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Ho collegato un cavo blu al faston del cavo proveniente dalla batteria motore, facendolo passare sotto i rivestimenti della cabina Ho collegato utilizzato i faston per avere la possibilità di poter scollegare la connessione tra il parallelatore e la batteria agendo dall'interno della cabina. Ho poi portato l'altra estremità del cavo blu vicino al connettore presente sul cablaggio del parallelatore

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Ho montato i faston sui tre cavi e li ho collegati al connettore del parallelatore. A questo punto, se si si è collegato tutto correttamente, si può notare l'accensione del led sul parallelatore quando la tensione che proviene dalla matteria servizi supera i 13,6 Volt. Ciò significa che il parallelatore sta deviando la corrente in eccesso (fino a 4 A) alla batteria motore

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Ho rimontato le parti in plastica che avevo rimosso

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ed ora la mia batteria motore si ricarica automaticamente quando il camper è fermo (tramite il pannello fotovoltaico) oppure quando è collegato alla corrente elettrica

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Commenti   

+1 #4 Lorenzo (vacanzelandia) 2021-04-27 09:01
Salve Giustino!
La scritta "4 Ampere" ti ricorda che alla batteria motore viene inviata la corrente massima di 4 Ampere però solo quando la batteria servizi è stata caricata perfettamente.
Può succedere che si rompi il relè, sebbene sia un dispositivo molto semplice, si può comunque guastare come si guastano tanti altri apparati. Puoi comunque consigliare il tuo amico di acquistarne uno nuovo, così lo monti in un attimo e lui potrà ritornare ad avere la batteria motore sempre perfettamente carica.
+1 #3 Giustino Romano 2021-04-26 12:30
Salve! Volevo chiedere cosa significa quel 4 Ampere? Perchè ne ho installato uno ad un amico tempo fa(sono un umile tecnico informatico ma ahimè la gente pensa che sia esperto di qualsiasi cosa ci passi corrente dentro) ed ora credo sia bruciato perchè il relè all'interno lo sento che attacca e stacca in continuazione!
Ho paura che facendogli acquistare un altro dello stesso tipo si possa "bruciare" (?) anche questo nuovo!
Lei cosa mi consiglia?
Un saluto!
+1 #2 Lorenzo (vacanzelandia) 2018-02-20 15:26
Ciao Sandro, ti rispondo io perché conosco molto bene quel prodotto. Il parallelatore invia alla batteria motore la corrente di carica massima di 4 A e il resto rimane alla batteria servizi. Ciò avviene solo quando la tensione di carica, prodotta dal trasformatore 230V o dal pannello fotovoltaico, supera un certo valore, quindi la massima precedenza di carica è riservata alla batteria servizi e il surplus viene inviato alla batteria motore solo quando la batteria servizi è completamente carica. Se si collega la batteria motore sulla seconda uscita del regolatore, può succedere che il pannello fotovoltaico carichi la batteria motore anche quando, invece, avremmo bisogno di energia per la batteria servizi. Inoltre, collegando la batteria motore al regolatore, si può avere la carica solo con il pannello fotovoltaico, mentre se la batteria motore viene collegata al parallelatore, può essere caricata anche con il trasformatore a 230V.
+5 #1 SANDRO ROCCO 2018-02-19 20:34
Ciao perche non hai sfruttato la funzione parallelatore del regolatore di carica?

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