Come prima cosa, pulisco le parti di carrozzeria verniciate e cromate per limitare le ossidazioni e la formazione di ruggine. Utilizzo un semplice panno umido per rimuovere lo sporco ed asciugo subito dopo con un altro panno reso umido da prodotti protettivi per carrozzeria.

Non agisco in nessun modo con la pulizia sulle parti meccaniche o sugli apparati del motore, ma all’evidente trasudazione di olio, intervengo con un leggero lavaggio delle parti interessate con prodotti sgrassanti per motore.

Dopo la pulizia, parcheggio la moto usando il cavalletto centrale e mi preoccupo di coprire con un telo in stoffa l’intera motocicletta per proteggerla dalla polvere.

Tolgo la batteria scollegando il polo positivo ed il polo negativo dall’accumulatore di energia elettrica, la poso su una superficie plastica (comune polistirolo) in un luogo non umido e riparato dal freddo.

Periodicamente ricarico la batteria con l’apposito caricabatteria, per mantenere l’accumulatore sempre efficiente e ben carico.

Se le condizioni atmosferiche lo permettono, un giro corto permette una ricarica della batteria ed una movimentazione e lubrificazione degli organi in movimento.

Il giro corto in condizioni atmosferiche favorevoli, non mi distoglie comunque dall’attenzione in curva, alle foglie bagnate che si trovano sul manto stradale e le zone in ombra con asfalto bagnato prossime al congelamento. Due condizioni che si incontrano facilmente nel periodo autunnale ed invernale.